Un túnel de 830 metros atravesará el alto de Kanpazar

Las diputaciones de Bizkaia y Gipuzkoa han anunciado esta mañana la construcción de un túnel de 830 metros, con una carretera de 3 carriles, que atravesará el alto de Kanpazar. Este nuevo trazado de la N-636 que une Elorrio con Arrasate contará con un plazo de ejecución de 42 meses.

Con esta medida, se busca mejorar la seguridad de la vía y la conexión de Durangaldea con las comarcas del Alto Deba y Goierri. Además, el túnel desembocará en la parte de Gipuzkoa en el enlace de Epele, conectando directamente con este tramo con un acceso directo a la entrada de la AP-1/AP-8 de Arrasate.

El acto de presentación ha contado con la presencia del diputado de Infraestructuras Viarias de Bizkaia y candidato jeltzale a lehendakari, Imanol Pradales, junto a su homóloga guipuzcoana, María Ubarretxena. Ambos han comunicado un acuerdo entre los dos estamentos forales para la redacción de un proyecto constructivo este mismo año que tendrá un coste de 6 millones de euros más IVA.

El nuevo trazado comienza al final de la variante de Elorrio. La solución diseñada se aleja de la carretera existente, eliminando el actual recorrido sinuoso e incluye una carretera de tres carriles, con dos carriles en sentido ascendente y ampliación de los arcenes conforme a la normativa para una velocidad de proyecto de 80 km/h, lo que garantiza un tránsito fluido y seguro.

La reconfiguración del enlace de Elorrio y la introducción de una nueva rotonda y vial facilitarán los movimientos de acceso y salida, mejorando significativamente la conectividad local y entre territorios. También se eliminarán los giros a izquierda y cruces a nivel existentes, para mejorar la seguridad en el trazado.

Colaboración interinstitucional

Asimismo, la sección tipo de la carretera se diseñará para optimizar la seguridad y capacidad del tramo, ofreciendo carriles de 3,50 m y adecuadas separaciones y arcenes. Este proyecto mejora la conexión entre los municipios de Elorrio, Arrasate y Bergara y anticipa una reducción de los tiempos de viaje.

“La mejora de este tramo representa la culminación de un proyecto de país, pues se trata de la pieza clave para finalizar la modernización del corredor Beasain-Durango, convirtiéndolo en una infraestructura integral de alta capacidad” ha sostenido  Pradales. La decisión de comenzar la redacción del proyecto constructivo este mismo año es, a su juicio, “una muestra de cómo una adecuada colaboración interinstitucional puede impulsar de manera efectiva el bienestar, la seguridad y la cohesión social”.