El tramo más complejo de la Vía Verde, pendiente de URA

La Agencia Vasca del Agua tiene ahora la última palabra. El Ayuntamiento de Durango está a la espera de la respuesta que URA dé al proyecto de Vía Verde que discurrirá sobre el río Mañaria en el tramo Ermodo-Ollería, el más complejo del proyecto. “Hay que reutilizar el puente y para eso, necesitamos su permiso”, han confesado recientemente la alcaldesa, Mireia Elkoroiribe, y la teniente de alcalde, Jesica Ruiz.

Si se recibe la autorización en un plazo razonable, el Consistorio local quiere sacar a concurso las obras antes del verano para que puedan comenzar “en septiembre u octubre”, en palabras de Elkoroiribe. Con un presupuesto de 1,1 millones, se espera que la segunda fase del proyecto tenga un plazo de ejecución de 9 meses, por lo que la Vía Verde podría ser una realidad para verano de 2026.

El esperado recorrido peatonal y ciclista que se construirá sobre las antiguas vías del tren tendrá una longitud de 905 metros lineales sobre una superficie de 7.487 metros cuadrados.

Huella del tren

La intervención correspondiente a la fase 1 y 3 del proyecto, que comenzó en diciembre, ya ha finalizado en las calles Trenbide y Untzillatx. El Ayuntamiento destinó un presupuesto de 118.580 euros (IVA incluido) a estos trabajos.

La actuación ha contemplado el derribo de los antiguos muros de cerramiento del ferrocarril y de la solera del antiguo apeadero de Untzillatx, donde también se ha acondicionado una nueva zona de esparcimiento de más de 2.260 metros cuadrados. Para borrar la huella del paso del tren e integrar estos nuevos espacios en la trama urbana, se crearán áreas verdes, se instalará mobiliario urbano moderno y se mejorará el sistema de alumbrado público.