Obras del nuevo parking de Larrasoloeta.

El Ayuntamiento de Durango ha iniciado una consulta pública previa para modificar las ordenanzas municipales que regulan el estacionamiento limitado en superficie (OTA) y la relativa al acceso a las zonas peatonales. El proceso busca adaptar la normativa a las necesidades actuales de movilidad y a los nuevos usos del espacio público, entre ellos el nuevo parking de Larrasoloeta.

La revisión de la OTA tiene como objetivo mejorar la rotación de vehículos, compatibilizar las necesidades de las personas residentes con las de las actividades económicas y reforzar la seguridad jurídica de las personas usuarias. La actualización también pretende facilitar la gestión del servicio de estacionamiento y adecuarlo al modelo de movilidad del municipio.

En el caso de la ordenanza de acceso a zonas peatonales, el Ayuntamiento plantea una regulación más precisa de los ámbitos de prioridad peatonal. Entre los aspectos que se revisarán figuran las condiciones de acceso, las autorizaciones y exenciones, la carga y descarga, el paso de servicios públicos y vehículos de emergencia, así como el acceso de residentes y garajes.

Aportaciones hasta el 15 de junio

La consulta pública permanecerá abierta hasta el 15 de junio. Las aportaciones deberán realizarse a través de la plataforma partehartu.durango.eus, habilitada para recoger la participación ciudadana en este proceso.

El Consistorio defiende que la participación vecinal permitirá ajustar las nuevas normas a las necesidades de quienes viven, trabajan o se desplazan por Durango, con el objetivo de ordenar de forma más segura y eficaz el uso del espacio público.

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Los vehículos de residentes en Traña-Matiena podrán aparcar sin límite horario en la zona verde de OTA a partir de las 13.30 horas. Esta es una de las principales medidas que aplicará el Ayuntamiento de Abadiño tras decidir mantener de forma definitiva el sistema piloto de regulación de aparcamientos iniciado en junio, junto a la obligación de mostrar una pegatina identificativa en el parabrisas para facilitar el control del estacionamiento en las zonas reservadas.

El sistema ha sido evaluado durante estos cinco últimos meses con un proceso de recogida de datos y reuniones con comerciantes, comisiones municipales y vecindario. Según los informes municipales, la valoración ha sido mayoritariamente positiva. El 60,3% de las personas que participaron en la encuesta consideraron que la medida era adecuada o muy adecuada, frente a un 23,8% que la calificó como inadecuada o muy inadecuada.

Además, se hará permanente la medida transitoria que permitía a todos los vehículos matriculados en Abadiño aparcar en las zonas de residentes, sin limitarse a los domicilios de Traña-Matiena. A partir de ahora, cualquier vehículo registrado en el municipio podrá estacionar en estas zonas, siempre que exhiba la pegatina correspondiente.

Según el análisis técnico realizado, entre el 70 y el 80% de los vehículos que aparcan en la zona verde de OTA pertenecen a residentes de Traña-Matiena sin garaje. Otro 5 a 10% también reside en el barrio pero dispone de garaje, principalmente aparcando al mediodía. Los vehículos procedentes de otras zonas de Abadiño representan cerca del 10%, mientras que los de fuera del municipio apenas alcanzan el 5%.

Más plazas en Laubideta

El Consistorio ha anunciado que realizará un estudio específico para analizar el grado de eficiencia del actual sistema en la zona verde de OTA y no descarta introducir más ajustes si se detectan desequilibrios. Una de las líneas de trabajo será la posible ampliación del número de plazas para residentes en la zona de Laubideta, un área donde el estacionamiento es especialmente demandado.

En paralelo, continúa el desarrollo del proyecto de construcción de un nuevo aparcamiento con capacidad para más de 100 vehículos. El proyecto técnico ya ha sido redactado y en estos momentos se están tramitando las gestiones necesarias para habilitar la parcela donde se ubicará.

Desde el Ayuntamiento defienden que estas medidas buscan optimizar las plazas ya existentes y mejorar la movilidad interna en el barrio, con un modelo flexible que tenga en cuenta las necesidades de los residentes y del tejido comercial local.

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La encuesta encargada por el Ayuntamiento de Durango sobre ‘Necesidades, demandas, satisfacción y percepción ciudadana’, elaborado por la consultora Gizaker a 400 personas mayores de Durango residentes en la villa, ha marcado en rojo las áreas de aparcamiento y vivienda.

Aunque la muestra revela una “elevada satisfacción” respecto a Durango como lugar de residencia (con una nota de un 8,1 sobre 10), también pone de manifiesto distintos ámbitos de mejora. Una de las áreas que peor valoración recibe es la de la gestión del aparcamiento. En concreto, un 70,3% de las personas encuestadas considera “insuficientes” las plazas de aparcamiento que hay en Durango y un 44,5% cree que el actual sistema de OTA no es “efectivo ni adecuado”.

Tanto es así que, a la pregunta de cuál es la acción más negativa emprendida por el Ayuntamiento, las contestaciones espontáneas sitúan la falta de aparcamientos y la OTA a la cabeza del ranking con un 3,3%. Otras respuestas recurrentes son la estación de tren (2,8%), la Policía Municipal y la seguridad (2,5%), la gestión municipal (2,3%), la falta de vivienda (2,3%) y la escasez de parques y zonas verdes (2%).

En los principales problemas de Durango, el aparcamiento ocupa la cuarta posición con un porcentaje del 12%. Por delante, la vivienda con un 15,3%, la atención de Osakidetza y que no haya servicio de pediatría (13,8%), y los robos y la inseguridad (13,8%).

La escasa oferta de vivienda, especialmente de carácter protegido o en régimen de alquiler, también es señalada de forma mayoritaria. Un 91% de las personas que participó en el estudio opina que Durango necesita más vivienda protegida y el 55% reconoce no haber oído hablar de la promoción de tasadas de Birjinoste.

Por el contrario, las políticas de movilidad sostenible, como la peatonalización y adecuación de aceras (7,46) o el fomento del uso de bicicletas mediante bidegorris y aparcabicis (7,44), son recibidas de forma positiva. Especialmente, entre los sectores más jóvenes de la población.

Seguridad

En el ámbito de la seguridad ciudadana, la percepción varía. Aunque es la quinta propuesta de mejora más repetida, el 70,3% de las personas encuestadas se sienten seguras al caminar de noche por Durango. De este porcentaje, el 82,8% de las respuestas corresponde a hombres y el 58,7%, a mujeres.

En cuanto a la limpieza, y pese a que siendo un punto de mejora, obtiene una valoración media de 7,04 puntos. El alumbrado público se sitúa en un 6,46 con diferencias según barrios y franjas de edad.

El estudio también recoge la opinión de la ciudadanía sobre diferentes proyectos estratégicos que se impulsan en Durango. Entre las iniciativas más valoradas por su necesidad destacan la mejora del Centro de Mayores (8,51), la remodelación de la Merkatu Plaza (8,11), la cubrición de parques infantiles (8,01) y la renovación de la zona deportiva de Tabira (7,99).

La relación se completa con el nuevo Centro de Salud de Alta Resolución (7,96), Plateruena Musika Aterpea (7,75), la Casa de Cultura en Pinondo Etxea (7,68), el Centro de Promoción Económica de Tabira (7,38) y la ampliación de la plaza del Ayuntamiento tras el derribo del edificio de Correos (6,92).

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Calle Trañaetxoste.

El sistema de estacionamiento regulado de Abadiño se extenderá próximamente a la calle Trañaetxoste, como parte de una iniciativa diseñada en colaboración con el sector comercial y hostelero de Traña-Matiena. Tras un proceso de año y medio, el Ayuntamiento ha mantenido cinco reuniones con representantes del barrio para definir esta prueba piloto, que se pondrá en marcha el 9 de junio.

Con el objetivo de favorecer la actividad económica local, el nuevo diseño ampliará la actual zona OTA desde Trañabarren hasta las calles Zubibitarte y Trañaetxoste. En los tramos entre Zubibitarte y Txinurrisolo se habilitará una zona azul con aparcamiento gratuito por un máximo de una hora. Por su parte, el tramo entre Txinurrisolo y los centros escolares dispondrá de una zona verde, también gratuita, pero con un límite de dos horas de estacionamiento.

Fuera del horario de regulación, solo las personas residentes podrán aparcar en estos espacios. Para ello, se delimitarán también zonas rojas, reservadas a vehículos autorizados con distintivo.

El sistema se modernizará además con la instalación de cuatro máquinas OTA —el doble que las actuales— y la actualización del software, lo que permitirá registrar la matrícula sin necesidad de colocar un tique en el parabrisas. La Policía Municipal dispondrá de herramientas electrónicas para llevar a cabo un seguimiento más eficiente del cumplimiento del sistema.

Falta de participación

El PNV ha presentado varias alegaciones a la nueva Ordenanza al considerar que “pone en riesgo los intereses del tejido comercial y afecta negativamente a la actividad económica del barrio”, a la vez que ha presentado una versión muy diferente a la ofrecida por el gobierno local. Según la formación jeltzale, no se ha impulsado ningún proceso participativo y el sector comercial no fue informado ni consultado previamente. Aseguran que se enteraron del proyecto a través de una nota en la web municipal y cuando comenzaron a pintarse las marcas viales, en contraste con lo comunicado por el Consistorio.

El PNV plantea, entre otras propuestas, ampliar las zonas de OTA gratuita a otras calles como San Prudencio o Txiñurrisolo, aumentar el tiempo de estacionamiento de 60 a 120 minutos, construir un parking vertical en Arzubia, crear una mesa de participación con comerciantes, renovar las máquinas OTA, ofrecer bonos de aparcamiento vinculados a compras y estudiar los hábitos de consumo actuales.

Según datos de la Asociación de Comerciantes de Abadiño (AME), en algunos comercios más del 50% de la clientela proviene de fuera del barrio y accede al mismo en vehículo particular. “Es de vital importancia ofrecer una solución eficaz a esta cuestión”, señala Mikel Garaizabal, portavoz del grupo municipal jeltzale. “Traña-Matiena es un barrio vivo, y su dinamismo económico depende en gran medida de un comercio cercano, accesible y respaldado por medidas que faciliten su actividad”, añade.

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El alcalde de Amorebieta-Etxano, Andoni Agirrebeitia, informa sobre las afecciones causadas por el Tour 2023.

El paso del Tour de Francia por las carreteras vascas provocará medidas especiales que afectarán a Durangaldea, especialmente el 3 de julio, durante la etapa con salida en Amorebieta. La localidad zornotzarra reservará espacios urbanos para la infraestructura de la prueba gala y Durango prohibirá aparcar en varias calles desde una semana antes y suspenderá la OTA desde el 29 de junio.

Durante las jornadas del 1 al 3 de julio, se prevé que la Ertzaintza y las policías locales corten las calles y carreteras del circuito de la carrera, como mínimo, 4 horas antes de la hora que esté previsto que discurra la prueba en cada punto del recorrido. Además, en el caso específico de las localidades que albergarán las salidas y llegadas, como es el caso de Amorebieta-Etxano, los cortes tendrán una duración superior.

El Ayuntamiento zornotzarra informará próximamente de manera detallada sobre las restricciones que vivirá la localidad en torno al 3 de julio. No obstante, ha adelantado que se van a tener que tomar diferentes medidas en cuanto a uso de espacios públicos y de carreteras, que afectarán a la rutina diaria de la ciudadanía.

Restricciones

Con el objetivo de colocar la infraestructura necesaria para la celebración de la salida, desde las 06.00 horas y hasta las 14.00 horas se restringirá el tráfico a todos los vehículos –excepto los que componen la caravana Tour y autorizados– en la calle Gudari, desde su cruce con Txiki Otaegi; Ibaizabal, incluyendo el aparcamiento; Nafarroa, incluyendo las dos zonas de estacionamiento; Azoka; Jauregibarria; Belatxikieta; Bizkargi; y Enrike Renteria hasta la entrada de garajes del número 10.

Del mismo modo, será necesario que dichas calles estén libres de vehículos antes de las 22.00 horas del 01 de julio. Para que todo se desarrolle de la mejor manera posible, desde el jueves 29 de junio, la Policía Municipal y personal habilitado por la organización facilitará información a las personas residentes sobre los parkings alternativos y los cortes que se realizarán.

En cuanto al recorrido del propio Tour se refiere, el 3 de julio desde las 10.00 hasta las 13.15 horas, se realizará el corte total del trazado. La carrera saldrá del entorno Gure Kirolak a las 13.00 horas, pasará por la calle San Miguel, girará a la calle Karmen y se incorporará a la N-635 para salir a la N-634, pasando por Berna, Iurreta (por Arriandi y Mallabiena), Durango y Abadiño, para salir de la comarca por el alto de Trabakua hacia las 13.35 horas.

Paso por Durango

La llegada del pelotón a Durango está prevista hacia las 13.20 horas y atravesará Fray Juan de Zumárraga, Landako Etorbidea, Olleria y Faustebide. En las tres primeras vías urbanas citadas no se podrá aparcar del 26 de junio al 4 de julio. Además, se suspenderá el servicio de OTA en la localidad desde el 29 de junio hasta el día del paso de la carrera.

Durante este 3 de julio, el Ayuntamiento durangarra ha solicitado que no se utilice el vehículo privado, debido a las grandes afecciones que sufrirá el tráfico rodado. Asimismo, a lo largo de esa jornada, el acceso al ambulatorio de Landako tendrá que ser a pie y la parada de autobús de Madalena se trasladará a Tabira.

App informativa

Además, los parkings y garajes del recorrido estarán bloqueados desde las 9.00 horas hasta que se abra la circulación. El resto de medidas incluye el cierre al tráfico del barrio Txibitena, el cambio del sentido de la circulación en Muruetatorre y la necesidad de usar la AP-8 para desplazarse hacia Bilbao o Donostia.

Paralelamente, y con el objetivo de que la ciudadanía pueda planificar sus desplazamientos esos días, se publicarán todas las restricciones de movilidad en la app Waze. Esta aplicación, además de señalar los cortes y cambios de circulación, ofrecerá rutas alternativas.

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El estacionamiento en Durango se va a ver alterado de forma sustancial este otoño. La nueva OTA se ha implantado a finales de septiembre incrementando las plazas de pago de 1.478 a 2.500, y extendiendo las ‘rayas azules’ a Muruetatorre y la zona de Landako. Pero, en cuanto finalicen las fiestas, habrá nuevos cambios.

Estas modificaciones tienen que ver con el parking de Tadu, donde se han ubicado este año las barracas, y el subterráneo de Landako Gunea.

De hecho, tras los ‘Sanfaustos’, empezará a cobrarse por aparcar en Tadu. Con capacidad para 120 plazas, este parking se abrió en noviembre de 2021 de forma gratuita, pero la ampliación de la OTA a la zona de Landako ha llevado a los responsables municipales a fijar unas tarifas. “Una especie de OTA blanda para los días de labor”, en palabras de los concejales de EH Bildu y Herriaren Eskubidea Aritz Bravo y Jorge Varela.

Así, aparcar de lunes a viernes de 8.00 a 20.00 horas costará 0,50 céntimos de euro las seis primeras horas y otros 0,50 céntimos, las seis siguientes. De noche, los fines de semana y los festivos será gratis.

Nuevos abonos

En el caso del parking del pabellón multiusos de Landako, el Ayuntamiento ha renovado sus tarifas y prevé que el servicio 24 horas entre en funcionamiento este mismo mes. Los nuevos abonos y el incremento que se ha aplicado a los precios no convencieron a PNV y PSE-EE, que en el último pleno votaron en contra de la propuesta.

La socialista Jesica Ruiz aseguró no entender el sistema de los abonos ni que en el aparcamiento de Murias –la empresa que gestiona el parking soterrado de la estación–se pueda aparcar por 2,95 euros al día, mientras que en Landako Gunea cueste 15 euros. La jeltzale Josune Escota, por su parte, volvió a reprochar al Equipo de Gobierno “la falta de información”.

Actualizar las tarifas

Desde el Equipo de Gobierno, Iker Urkiza explicó que las tarifas no se habían actualizado desde 2015 y que el incremento trataba de compensar los 357.000 euros invertidos por el Ayuntamiento en distintas mejoras en las instalaciones.

La propuesta que finalmente salió adelante contempla elevar de 0,74 a 0,82 la hora en este parking y que los abonos cuesten entre 30 y 75 euros. Será, por tanto, la tarifa de aparcamiento más elevada de Durango por encima, incluso, de la OTA, donde por un ticket de 60 minutos se abonan 0,80 céntimos.

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El pago por el uso del parking de Tadu entrará en funcionamiento después de las fiestas de San Fausto ya que, durante estas jornadas, se instalarán allí las barracas. Los concejales durangarras Aritz Bravo y Jorge Varela han desvelado esta mañana que su idea –que deberá ser ratificada en pleno– es implantar una ‘OTA blanda’ durante los días de labor. Los fines de semana y de noche se podrá aparcar de forma gratuita. 

Las tarifas serían las siguientes: de 08.00 a 14.00 horas, quienes estacionen en el parking de Tadu abonarán 50 céntimos, y de 14.00 a 20.00 horas, otros 50 céntimos. El tiempo máximo que podrá permanecer un coche sin haberlo movido es de 24 horas.

Bravo y Varela han apuntado también que la nueva OTA entrará en vigor el 26 de septiembre. El municipio se dividirá en cuatro zonas, frente a las dos actuales, “para mejorar la gestión” y caminar hacia “una movilidad más sostenible”. Habrá 58 nuevas plazas de alta rotación en Zumalakarregi y el entorno del ambulatorio de especialidades que se sumarán a las que ya hay junto al Centro de Salud de Landako.

Una de las novedades principales de la Ordenanza de regulación de Tráfico y Aparcamiento es que se extenderá por Landako-Txibitena y Murueta Torre. “Era una reivindicación histórica de los vecinos y vecinas de esas zonas”, ha admitido Bravo. Desde el Ayuntamiento se han propuesto además agilizar los trámites y, con ese propósito, se ha publicado una web con información desde la que se podrán realizar algunas gestiones. También habrá una App (Arinpark) para poder pagar directamente desde el móvil o una tablet, y renovar de forma online la hora de estacionamiento.

La gestión del servicio se ha adjudicado a Gertek por 3,7 millones durante un plazo de 5 años. La empresa cobrará un canon fijo, mientras que todos los ingresos corresponderán al Ayuntamiento de Durango.

Parquímetro de la calle Ollería en el que se ha estado cobrando indebidamente.

Cobros indebidos

Aunque la nueva OTA no entrará en vigor hasta finales de septiembre, el responsable de Gertek ha reconocido que ha habido algún parquímetro en la zona de Ollería desde el que se ha estado cobrando indebidamente. “Ha sido un error. Se dejó que funcionara pensando que era una zona donde ya había OTA”.

Teniendo en cuenta el malestar generado y a la pregunta de si se devolverá el dinero a las personas afectadas, ha asegurado que “como tenemos las matrículas, así se hará”.

En cuanto al parking subterráneo de LESA, los responsables municipales han adelantado que comenzará a funcionar las 24 horas “en breve”.

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Si no hay sorpresas de última hora, el Pleno de Durango aprobará esta tarde el nuevo pliego de condiciones de la OTA. La duración del contrato es de 5 años y por un valor de 4 millones, IVA incluido.

Entre otras mejoras, la empresa adjudicataria deberá contar con un vehículo eléctrico dotado con un sistema automático de lectura de matrículas, comprobación de autorizaciones e impresión de sanciones para vehículos mal estacionados en zonas OTA de Durango.

Este ‘visual-car’, que ya se utiliza en otros municipios vascos, debe capturar fotografías nítidas de detalle y de contexto de los vehículos, con fecha y hora, como prueba de las infracciones.

El pliego de condiciones exige además la subrogación de 9 personas y la instalación de un mínimo de 55 parquímetros, frente a los 46 actuales, y 6 terminales de control (PDA). Al ‘visual car’ también se añadirá otro vehículo eléctrico y aplicaciones para móvil y página web.

Recaudación íntegra

Otra novedad del pliego de condiciones es que el Ayuntamiento incrementará el control de la gestión del servicio al encargarse de la recaudación íntegra y pagarle un canon a la empresa.

En la última adjudicación, la administración local percibía el 100% de las autorizaciones o tarjetas para residentes, un 34% de las multas y un canon fijo. La empresa, por su parte, un 100% del pago por estacionamiento y el 66% de las sanciones.

El Ayuntamiento de Durango aprobó en octubre de 2020 la modificación de la ordenanza reguladora que dividió el municipio en 4 zonas OTA. Como consecuencia de esta ampliación se incrementan las plazas de aparcamiento ‘azul’ de 1.500 a 2.500, extendiéndose hasta Landako y Murueta Torre.

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Parquímetro de la OTA del número 11 de Trañabarren.

El Ayuntamiento de Abadiño  reactivará el próximo lunes, día 26, la OTA de Traña-Matiena con los dos parquímetros operativos.  Este sistema de estacionamiento funciona desde el pasado mes de septiembre con un solo aparato, pero la semana que viene se restaurará en su totalidad.

El parquímetro operativo hasta la fecha es el de Trañabarren 11, que regula los aparcamientos ubicados entre las rotondas del Hogar de Mayores y de Taberna Zarra.

Durante el mes de marzo, este aparato expidió 2.896 tickets. En este mismo periodo, la OTA tuvo una mayor rotación en tres franjas horarias: de 10.00 a 12.00 horas, con un 28,04% de ocupación; de 12.00 a 14.00 horas, con un 18,37%; y de 16.00 a 18.00 horas, con un 17,65%.

A partir del lunes, este sistema de aparcamiento se ofrecerá en las mismas condiciones que en los meses previos a la pandemia. El Ayuntamiento de Abadiño ha acometido algunas mejoras, como reservar un estacionamiento a personas con movilidad reducida en la zona OTA.

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El Ayuntamiento de Durango quiere licitar la gestión de la OTA en los próximos meses. En respuesta a una antigua demanda vecinal su intención es ampliar este sistema de pago por estacionamiento a los barrios Murueta Torre y Landako, incluyendo Matxinestarta y Ollería, así como a dos tramos de Francisco Ibarra y Lehendakari Agirre.

La propuesta inicial contempla 750 plazas más de aparcamiento ‘azul’ que se extenderían hasta Faustebekoa, aunque el criterio técnico descarta esta última zona.

El nuevo reglamento incorporaría además la figura de las calles de transición o vías en las que, a pesar de no haber OTA, sus vecinos y vecinas pueden solicitar la tarjeta de residente. Buena parte de Alluitz y cuatro portales de Askatasun Etorbidea en las inmediaciones de Zabale son los tramos que responderían a esa denominación.

Por lo demás, se mantendrán las plazas de alta rotación que hay en la trasera del Centro de Salud y se quiere añadir las de Zumalakarregi. Además, las dos zonas OTA que existen actualmente pasarían a ser cuatro, como se puede apreciar en la fotografía.

Dudas sobre la medida

La propuesta genera dudas entre algunos expertos en movilidad consultados por durangon.com. En primer lugar, por la presión que van a sufrir las escasas zonas del municipio que seguirán sin OTA como San Roke, Intxaurrondo-Tabira, Mikeldi-Olazarán, Larrasoloeta o San Fausto.

“Los aproximadamente 300 vehículos que por motivos laborales aparcan diariamente en las zonas nuevas donde se implantará la OTA van a quedar desplazados. O no entran o entran con calzador, así que las calles sin OTA se van a ver saturadas”.

Tampoco se entiende demasiado la función que va a tener el aparcamiento disuasorio de Tadu si la OTA se va a extender a todo Landako prácticamente.

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