¿Quitamos los bueyes?

Días atrás escribí una columna en este mismo periódico en la que afirmaba que “el principal problema en la toma de decisiones en cuestiones de movilidad está en que, si no se apoya en criterios técnicos y con una visión global, el resultado puede ser catastrófico”. Esta afirmación tenía relación con los cambios que se van a efectuar en el sistema OTA y la novedad relativa al futuro parking de TADU, que finalmente será de pago.

Y argumenté mi afirmación en el hecho de que, por la documentación aportada, el Ayuntamiento no dispuso de asesoramiento técnico durante 2020. Esto molestó al Equipo de Gobierno, como así lo hizo saber “el concejal encargado del tema”. Se molestó, pero no lo refutó, y tampoco mencionó, que en 2019, cuando se disponía de asesoría técnica, la ingeniería LEBER emitió un informe fechado el 31 de Octubre de 2019.

El informe en cuestión se titula ‘Análisis de la Propuesta de OTA en Durango y Posibles Parkings 2019’. Aporta diversos datos sobre modelos de OTA en otros municipios y del que ahora está vigente en Durango. Y en la página 19 argumenta lo siguiente:

Con respecto a la creación de una nueva Zona 4 con nuevos tramos de aparcamiento regulado.

• Como indicábamos en las lecciones aprendidas de otros municipios de nuestro entorno, pensamos que la ampliación de nuevas zonas en lugares que no concentran una movilidad importante generada por la ubicación de empleo, comercios, servicios… tienen como efecto inmediato el encarecimiento del sistema, ya que no es sostenible económicamente únicamente con la venta de tarjetas de residentes.
• En este sentido, damos unas cifras orientativas para observar la diferencia entre la nueva Zona 4 que albergaba 518 empleos (6%) de los aproximadamente 8.136 empleos totales de Durango en el año 2018 (Eustat), frente a los 2.007 empleos (25%) del entorno del parking de EuskoTren.
• Por otra parte, en la nueva Zona 4 hay planificados 2 nuevos parkings, uno en el entorno de Gernikako Arbola (120-130 plazas) y otro en la calle Urko (80 plazas) que cambiarán la situación actual del aparcamiento en la zona.

Cuando se refiere a la nueva zona 4 se refiere a Landako y el parking del entorno de Gernikako Arbola hace referencia al de TADU. Para finalizar, entre las conclusiones de la página 47 establece.

• Creemos conveniente ver las repercusiones que tendrán en el aparcamiento de la zona de Faustebekoa, la construcción de los dos nuevos parkings planteados en Urko y en Gernikako Arbola, antes de abordar la ampliación de las calles OTA en dicha zona.

Es evidente que este informe no gustó lo más mínimo al Equipo de Gobierno, ya que, según las últimas informaciones que han ofrecido, la previsión es que el parking de TADU va a ser de pago. No se ha definido aún el precio que costará aparcar y plantean que entre en servicio en las mismas fechas que la nueva OTA.

Si titulé la columna anterior “Poner el carro delante de los bueyes”, quizá en esta habría que preguntarse, ¿para qué queremos bueyes?

Por cierto, el nuevo contrato de asesoramiento que el Ayuntamiento de Durango ha resuelto en diciembre lo ha vuelto a ganar LEBER.

Alberto Uriguen