Línea 3 de metro a Durango

El próximo mes de marzo está prevista la puesta en servicio de la línea 3 de metro Bilbao. Esta nueva línea de metro será servida por Euskotren y supondrá en líneas generales que los trenes procedentes de Durangaldea y Urdaibai penetren bajo tierra en Etxebarri para, atravesando Otxarkoaga, Txurdinaga, y Zurbaran, llegar a Casco Viejo donde una estación intermodal conectará con las líneas 1 y 2 de Metro Bilbao.

Tras un periodo de adaptación, todos los trenes circularán por este nuevo recorrido para finalmente anularse el acceso a la estación de Atxuri, y la plena integración de los servicios de Euskotren en la estación de Casco Viejo, ya que en esta misma estación también se integrarán los de la línea del Txorierri que discurre hasta Lezama.

Esta integración de las líneas de Euskotren en pleno centro de Bilbao, y su interconexión con el sistema metro del Gran Bilbao supone un enorme salto cualitativo para el servicio ferroviario que disponemos en Durangaldea, pero falta algo imprescindible para dar el otro salto: el cuantitativo que nos traslade a la máxima mejora del servicio.

Para no andar con rodeos, se trata de la inclusión de Durangaldea en la línea 3 de Metro. No, no es broma, broma puede ser la llegada del metro a Galdakao, infraestructura inexistente que exige una enorme inversión. Pero el caso de Durangaldea es muy diferente, la inversión está hecha, con la famosa OPERACIÓN DURANGO, además de soterrar el tren, se modificó el trazado dotándolo de de doble vía hasta Lebario, y se establecieron en dicho barrio las cocheras y talleres que dan servicio a esos mismos trenes que van a gestionar la línea 3.

Así pues la infraestructura está plenamente desarrollada y lista para soportar un servicio ferroviario como el que precisa una línea de metro, hasta Traña (Abadiano). La inversión está ejecutada, la integración resuelta, únicamente hace falta la decisión para ponerlo en marcha.

La integración en un sistema de metro es vital para un modelo ferroviario como el de nuestra comarca, la ampliación de frecuencias, con horas punta y horas valle, en las que no se depende de un horario de trenes, es algo a lo que está acostumbrado el usuario de redes metro. Si para nosotros pasar de una frecuencia de 2 trenes por hora a un servicio mínimo de 4 trenes hora, puede suponer una mejora vital, para quienes se sitúan  en el otro lado de la balanza, es un paso imprescindible.

Sí, para los 850.000 habitantes del Gran Bilbao que disfrutan del servicio de metro, nuestra integración en el mismo es el paso imprescindible para que se abran las puertas de Durangaldea. Definitivamente la inclusión en el sistema metro es un paso que mejora exponencialmente el transporte público, pero si somos conscientes del enorme potencial que supone ser parte de una red de transporte masivo, de una área demográfica como la que supone el Gran Bilbao, nos daremos cuenta que es una oportunidad que NO PODEMOS DEJAR ESCAPAR.

Desde este medio quiero, espero y deseo que todos nos apliquemos en reivindicar nuestra inclusión en el sistema metro, los ciudadanos empujando en cualquier foro en el que participemos, y los partidos políticos, todos sin excepciones en los Municipios, Juntas Generales, Parlamento Vasco, Diputación Foral, Gobierno Vasco, allá donde puedan y tengan representación, o poder, da igual porque es un trabajo que entre todos tenemos que sacar adelante.

Alberto Uriguen