La línea continua, esa gran arma de la seguridad vial

El tramo de la carretera nacional N-634 que discurre desde Durango hasta Erletxe, lugar en el que se desdobla, siempre se ha caracterizado por ser peligroso. La frecuencia de los accidentes y su goteo de muertos y heridos graves son una terrible constante.

La puesta en marcha de medidas de seguridad ha evolucionado a través del tiempo actuando sobre los límites de velocidad, los accesos laterales…, y el último ha sido ya el definitivo: línea continua en todo el recorrido, prohibido adelantar por el bien de la seguridad vial. Es lógico, ya que revisando los atestados de los accidentes, se aprecia que se producen muchos choques frontales. Línea continua y ???solucionado???.

De hecho, cuando se abrió al tráfico la circunvalación de Amorebieta surgieron varios accidentes con choque frontal. La solución fue drástica, ya que la vía tenía pintada una reluciente línea continua. Le pintaron una más y solucionado. Ahora tiene dos. Continúan los accidentes frontales, es inevitable que los haya en la carretera sin desdoblar con más tráfico de toda Bizkaia. Cualquier despiste, avería mecánica, desvanecimiento del conductor…., cualquier circunstancia que suponga la invasión involuntaria del carril contrario, supone un choque frontal. Es cuestión de probabilidades.

Ahora bien, paralelamente a esta peligrosa carretera discurre la autopista AP-8. Una vía segura con seis carriles, tres por sentido. Por supuesto los peligrosos choques frontales están descartados y los de cualquier otro tipo minimizados.

La nacional N-634 es en esencia peligrosa por congestión y que sea así obedece a un factor clave, que no es otro que el económico. El económico de andar por casa; el de la economía familiar que no se puede permitir pagar todos los días el peaje de la autopista. Sí, porque un trabajador se deja más de 1.000 euros al año solo en peaje si usa la autopista regularmente.

Si parte de los usuarios que congestionan la N-634 se derivasen a la autopista AP-8, el nivel de riesgo en la carretera nacional caería de forma significativa. Es cuestión de cálculo de probabilidades.

Ahora bien, ¿cómo incidir en el factor económico que es la clave de este caso? Convendría recordar que la autopista AP-8 es de titularidad pública, de todos, incluidos los accidentados. La asignación del precio de los peajes es una decisión estrictamente política, incluso la gratuidad sería posible con un mero trámite político.

Pero tratándose de temas de seguridad vial no hay que dar pie a que a uno lo traten de apologeta del gratis total. Mi propuesta solo llega a pedir que se aplique la igualdad entre comarcas y se establezca en este tramo de la AP-8 el mismo precio que el que se cobra en el otro tramo de la autopista conocido, también, como Variante Sur Metropolitana. El precio que se aplica allí es un 50% menor y, además, por las noches es gratuita y los fines de semana cuesta la mitad.

Sí. La propuesta es que una administración aplique la política que ya aplica en la misma infraestructura, en un espacio diferente. La pregunta es, ¿qué veremos antes, la solución que se propone, o una segunda línea continua? Si la respuesta es la segunda, yo propongo que se pinten tres de un golpe. Todo sea por la seguridad.

Alberto Uriguen Legorburu