Crisis y TAV en Durangaldea

Desde el último trimestre del año 2008 en adelante, los estados capitalistas vienen sufriendo la crisis de su sistema económico. Dicha crisis ha sido motivada por varios factores: excesos del sistema de finanzas, costumbres de consumismo desmedido, derroches financieros del sector de la construcción??? Así y todo, la peor parte es la que las personas corrientes tenemos ante nosotr@s, ya que tenemos que hacer frente a los problemas diarios sin apoyo de nadie.

Mediante este escrito, pretendemos aclarar las consecuencias socio-económicas que el TAV nos acarreará en esta situación económica a l@s habitantes de Durangaldea.

La previsión en torno a los recursos económicos necesarios para construir el TAV en toda Euskal Herria roza los 10.000.000.000 de euros. Ese es el dineral necesario para construir 460 km de alta velocidad. Concretamente, a cada habitante de la CAV nos costaría 4.859 ???. Y, además, hay que tener en cuenta que en la medida en que los trabajos se van realizando, los costos suelen llegar casi a duplicarse en todas las obras, por lo tanto hay un gran riesgo de que las cantidades mencionadas aumenten con creces.

En Durangaldea vivimos 92.642 personas, en una zona hermosa y abundante para vivir. Pero el proyecto del TAV prevé construir unos 20 km en nuestras tierras, desde Elorrio hasta Zornotza. En la actualidad, han despilfarrado ya 263.648.857,47 euros (43.076.532.225 pta) en las adjudicaciones para poder comenzar las obras.

. Costo de los contratos adjudicados en Durangaldea hasta octubre de 2009 para construir el TAV: 263.648.857,47 euros (43.076.532.225 pta)

. Costo de los contratos adjudicados en Bizkaia hasta octubre de 2009 para construir el TAV: 411.808.870,04 euros

. Costo por cada habitante mayor de 18 años: 4.859 ???.

. Costo para l@s habitantes de Durangaldea para construir el TAV: 4.859 ??? por la cantidad de habitantes mayores de 18 años.

Todos estos datos resultan increíbles teniendo en cuenta el declive económico que está sufriendo Durangaldea.

La tasa de paro de nuestra comarca se ha duplicado en el último año: en octubre de 2008 era del 6,76%, y un año después, en octubre de 2009 llegaba al 12,70%.

Además de eso, se han aplicado 332 EREs en Durangaldea durante los últimos 11 meses, esto es, el 32% de todos los EREs de Bizkaia. En nuestra comarca, los expedientes de regulación de empleo afectan a 10.340 trabajadoras/es, que suponen el 11,16% de la población.

En cambio, durante ese mismo período, las obras del TAV se han extendido ampliamente en Durangaldea:

. A principios de verano de 2008 comenzaron las obras en el barrio Mendiola de Abadiño.

. A principios del año 2009 empezaron las obras en Durango.

. A principios de verano de 2009 empezaron las obras en Zornotza.

Si analizamos los datos, queda claro que esa macroinfraestructura no le ha traído ninguna consecuencia positiva a la economía de Durangaldea. Y es que, a pesar de haberse intensificado las obras, la tasa de desempleo se ha doblado en ese período, y por lo tanto, el nivel de renta familiar ha disminuido considerablemente.

Hoy en día se puede negar categóricamente una de las razones que l@s promotores/as de este proyecto esgrimen a favor de la llamada ???Y vasca???: la generación de empleo. Los datos citados muestran claramente que, al menos en Durangaldea, en la medida en que se ha intensificado la expansión de las obras, el paro también ha aumentado.

Si comparamos la cantidad de dinero que se invierte para construir infraestructuras con la cantidad que se invierte en bienestar social, nos encontraremos con unos terribles resultados. Por ejemplo, la Diputación Foral de Bizkaia ha previsto invertir 680.801.309 ??? en bienestar social durante 2010, y en obras públicas, incluyendo el gasto de Interbiak, ha previsto gastar 688.253.676 ???.

La Diputación Foral tiene intención de invertir solamente 680.801.309 euros en l@s habitantes de toda Bizkaia y, por ejemplo, de ese dinero, tan solo se destinarán 209.090.700 euros a pagar las rentas que aseguren el salario mínimo. En Bizkaia vivimos más de 1.146.421 habitantes, por lo tanto, de ese presupuesto para bienestar, solamente nos corresponden 593,84 euros a cada persona, y el coste proporcional del TAV, nos costará 4.859 euros a cada un@ de nosotr@s.