(Beherago euskarazko bertsioa)

“Un camino que los peatones toman informalmente, en lugar de tomar una acera o una ruta establecida”. Esto podría ser una definición de lo que en planificación urbana se le llama a una línea de deseo. Es decir, un recorrido que la viandante decide tomar, de manera natural, inconsciente, impulsiva, en aras de la comodidad y la lógica, obviando los caminos establecidos anteriormente. Este término lo acuñó en los años 50 el filósofo francés Gastón Bachelard, y expresa eso, un deseo de un urbanismo más cercano a las necesidades de la gente, como bien se puede ver en la foto.

Ante estas líneas de deseo un ayuntamiento o autoridad puede actuar de tres formas diferentes: puede ignorarlas y hacer como que no existen, puede criminalizar y sancionar ese tipo acciones; o puede atenderlos, entenderlos como una aportación de la ciudadanía a la mejora del pueblo y convertirlas en realidad. En ciudades como Copenhague optan por la tercera opción y su planificación urbana en cuanto a movilidad es un referente mundial.

Las líneas de deseo se encuentran en todas las ciudades y pueblos, y Durango, desde luego, no es una excepción. Las podemos ver en muchos sitios, en parques, en plazas, al cruzar las carreteras…

En este sentido desde EH Bildu se llevó a cabo el martes por la noche una iniciativa reivindicativa, pintando unos pasos de cebra en Sasikoa y Landako Etorbidea, donde era evidente que existían estas líneas (lugares donde la gente más de una vez ha reclamado la colocación de dichos pasos).

Lo hicimos por varias razones. Primero, para dar cauce a esta petición, para que estas líneas de deseo de la gente tengan visibilidad real. Segundo, porque estamos hartos y hartas de la dejadez y la inacción del Equipo de Gobierno. Y por último, para demostrar que hay muchas demandas ciudadanas, que para su cumplimiento, no necesitan ni de obras faraónicas ni de derroches económicos absurdos. O sea, queríamos demostrar que muchas peticiones ciudadanas se consiguen con simple voluntad política; y queremos, cómo no, mejorar nuestro pueblo en lo que a la seguridad vial se refiere.

La gente que cruza por estos pasos imaginarios se expone a peligros innecesarios y evitables. Por ello, aportamos esta iniciativa y otras muchas para que Durango sea más seguro, con menos tráfico y contaminación. Y donde quede claro que si el ayuntamiento no responde, hay quien sí lo hace desde la calle.

Un paso de cebra es simplemente eso; o puede llegar a ser una línea de deseo. Pero en este caso, los pasos de cebra que hemos pintado significan mucho más. Significan que es el urbanismo el que debe adaptarse a las personas; y no las personas al urbanismo.

 Desira-bideak

“Oinezkoek modu informalean hartzen duten bidea, aurrez ezarritako bide edo espaloiak erabili beharrean”. Hau da planifikazio urbanistikoaren ikuspuntutik desira-bidea hitzaren definizio posible bat. Hots, oinezkoek hartzea erabakitzen duten bide bat, modu natural eta berezkoan, erosotasuna eta logika jarraiki, ahantzirik aurrez ezarrita dauden bideak. Berba hau 50. hamarkadan erabili zuen aurrenekoz Gaston Bachelard filosofo frantsesak, eta hori da adierazten duena, jendearen beharrizanetara gehiago moldatuko den urbanismo baten nahia, argazkian ondo ikusten den moduan.

Herritarren desira-bide hauen aurrean Udal edo autoritate batek hiru modutan joka dezake. Aukera bat da kasurik ez egin eta ezikusiaren plantak egitea, ahal ditu baita ere ekintza natural hauek kriminalizatu eta zigortu; edo hauen aurrean jarrera irekia erakuts dezake, hauek behatu, eta ulertu herritarrek ere posible dutela herria hobetzea beraien eguneroko jarduerekin. Kopenhagen hirugarren aukeraren aldeko hautua egiten dute eta mugikortasunaren atalean mundu mailako erreferente bilakatu da.

Desira-bideak edozein herritan aurkitu daitezke eta, nolaz ez, Durango ez da salbuespena. Aurkitu daitezke leku askotan, parkeetan, plazetan, galtzada gurutzatzerakoan,…

Logika honen baitan planteatu genuen EH Bilduk astearte gaueko ekimena. Aldarrikapen honekin Sasikoa eta Landako etorbidean bi zebra-bide margoztu genituen, desira-bideak existitzen ziren bi puntutan (behin baino gehiagotan utzi zuten argi bertako auzotarrek zebra-bide horien beharra).

Hainbat arrazoirengatik burutu genuen ekimena. Lehenik, auzotar horien eskaerari bide egiteko eta horrela desira-bide horiek ikuskor bilakatzeko. Bigarren, jada gogaiturik gaudelako Gobernu Taldearen utzikeria eta ezer ez egiteko ohiturarekin. Eta, azkenik, erakusteko herritarren eskakizunak erantzuteko, hauek betetzeko, ez dela beharrezkoa ez zentzugabeko obra erraldoirik, ez diru-xahutze izugarririk. Hau da, erakutsi gura genuen herritarrek eskatzen dituzten gauza asko egikaritzeko soilik borondate politikoa behar dela; eta nahi genuen, nola ez, gure herriko segurtasuna hobetzea mugikortasunaren ikuspegitik.

Bide hauetatik errepidea gurutzatzen duten herritarrak behar ez diren eta ekiditea oso erraza diren arriskuen aurrean daude. Hori dela eta, iniziatiba hau izan dugu beste batzuren artean, Durango seguru bat lortzeko, non trafikoa eta kontaminazioak behera egiten baitute. Eta argi geratzeko, nahiz eta Gobernu Taldeak erantzunik ez eman, badela norbait egingo duena.

Zebra-bide bat izan daiteke, hori, zebra-bide soil bat; edo izan daiteke desira-bide bat. Baina kasu honetan, margoztu ditugun zebra-bideek beste esanahi askoz sakonagoa daukate. Esan nahi dute urbanismoa dela pertsonetara moldatu behar dena; eta ez pertsona urbanismora.

Aritz Bravo Durangoko zinegotzia da (EH Bildu)