Oskar Ordóñez ‘Oskarcito’.

Ya han pasado varios días desde que el zornotzarra Oskar Ordóñez ‘Oskarcito’ regresara de su participación en el Dakar, pero la fina arena del desierto todavía corre por sus venas. Junto a su compañero Ignacio Corcuera ‘Livingstone’ al volante del clásico Toyota BJ40, se ha enfrentado a doce durísimas etapas llenas de sensaciones a las que volvería a apuntarse “sin dudar”.

El copiloto de Amorebieta ya contaba con experiencia en pruebas de competición, en las que llegó a coronarse campeón de España en 2019 en la modalidad de trial extremo. Pero nada le había preparado para esta aventura, que veía desde hace muchos años “como un sueño inalcanzable”.

“Ignacio, para el que este ha sido su quinto Dakar, ya me había propuesto varias veces que fuera con él como asistente, pero nunca había tenido la oportunidad de aceptar. Este año me comentó que su copiloto no podía participar y coincidió que me había quedado en paro, así que dije que sí al momento”, recuerda.

‘Oskarcito’ y ‘Livingstone’ iniciaron así este reto en el rally más duro del mundo –dentro de la modalidad classic, que celebraba su segunda edición– con un aliado inestimable: un Toyota BJ40. “No era el coche que estaba previsto al principio, pero se ha portado como un verdadero campeón. ¡Y eso que tiene 45 años!”, destaca. “Al final hemos sido un trinomio: piloto, copiloto y vehículo. Nos ha mostrado la dureza que tiene”.

Una vez en Arabia Saudí y tras superar los últimos trámites, se dispusieron a recorrer las dunas, pero la verdadera aventura había empezado “desde que decidimos participar”, defiende el zornotzarra. “Me gusta decir que ‘todo es Dakar’, porque no hay ningún detalle al azar, va más allá de la competición. De hecho, considero que todavía no hemos acabado esta edición porque aún nos queda ir desde Bilbao a Marsella a recoger nuestro vehículo, que llegará en un par de semanas”.

Confianza y buen rollo

Del día a día, lo más complicado ha sido la falta de sueño y el asfixiante calor, “por mucho que también fuese invierno en el desierto”. Para ahondar en las dificultades “teníamos que llevar la calefacción puesta constantemente para que circulase el agua y ayudase a la refrigeración del motor”.

Todo eso en unas condiciones extremas durante unas etapas interminables y con solo 3 o 4 horas diarias para descansar, aguantando a base de bebidas energéticas, dátiles y chocolate. “Ha sido muy duro, física y psicológicamente. El Dakar te pone a prueba, pero volvería a apuntarme hoy mismo”, sentencia.

‘Oskarcito’, junto a su piloto, Ignacio Corcuera ‘Livingstone’.

Y es que todas las complicaciones padecidas no han eclipsado la “maravillosa experiencia” de participar en la prueba. “Nuestro objetivo era finalizar la carrera, algo que hemos logrado pero que otros muchos no han conseguido. Y a lo largo de todos estos días, nos quedamos con el recibimiento que nos daban al acabar cada etapa, el compañerismo entre los equipos, el buen trato que nos han dado o la hospitalidad de una gente excepcional, que te agradece que hayas acudido a su país”, resalta.

Ordóñez todavía no es del todo consciente del enriquecimiento personal que le ha supuesto esta experiencia y cree que tardará días en asimilarlo todo. “Aún estoy emocionado. Algo así te agota porque la tensión se suma al cansancio”, confiesa. “Pero aguantas gracias al buen rollo y a la confianza que tienes con tu compañero”.

El dromedario ‘Rodolfo’

Incluso ha tenido tiempo de hacer un nuevo amigo: un dromedario blanco de un campamento nómada, bautizado como ‘Rodolfo’, que les acompañó durante varias jornadas y se llegó a convertir en uno de los protagonistas de los resúmenes gráficos que subía a redes sociales. “Son detalles así los que te levantan el ánimo y te ayudan a superar los momentos de bajón”.

Ahora necesita reposar la mente para “asumir todo lo vivido, pero ya estoy deseando volver a repetir esta experiencia”, anhela.

Por un lado, queda la incontrolable arena que atrapa los vehículos y se cuela por cualquier hueco, el abrasador clima que mina las fuerzas, los problemas mecánicos y el vuelco sufrido, afortunadamente sin consecuencias. Por el otro, están los recuerdos marcados por la convivencia, la amistad, el encanto del lugar y sus habitantes, la buena organización y la motivación recibida para continuar. Todo es Dakar.

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Díaz y Petralanda celebran el título.

Los durangarras Rafa Díaz y Xabi Petralanda se han proclamado campeones de España de rallyes para vehículos históricos tras la disputa de la última carrera del circuito celebrada este fin de semana en la Costa Brava. El título llegó tras un apasionante duelo con el asturiano Pablo Sotorrío, líder de la clasificación hasta esta prueba.

Díaz y Petralanda participaban en la categoría de youngtimers (clásicos modernos) con su ‘Renault Clio’ con la intención de arrebatar esa primera plaza al piloto del Subaru. Su ventaja en la puntuación se vio mermada por un pinchazo en la primera etapa que le relegó al séptimo puesto de la clasificación, mientras los durangarras ocuparon el segundo lugar.

A Sotorrío le hacía falta remontar hasta el quinto lugar para mantener el liderato y adjudicarse el título, pero una avería en la caja de cambios de su vehículo le obligó a abandonar en la jornada del sábado. Con esta situación, a Díaz y a su copiloto Xabi Petralanda, les fue suficiente con la segunda posición para adjudicarse el Trofeo de España de youngtimers, tanto en pilotos como en copilotos.

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Foto: Josu Uribe

Durangalde Racing Elkartea celebra su primera década de existencia con una nueva edición del rally Balcón de Bizkaia. Su principal novedad será la retransmisión en directo de la prueba a través de la web de la escudería.

El circuito de este año se compondrá de siete tramos. El primero será el de Goiuria, de 11 km., que abrirá la carrera mañana a las 8.30 horas. Alrededor de las 9.00 horas partirá el primer coche del segundo sector Balcón de Bizkaia-Berroja, de 9,6 km. Ambos recorridos se disputarán a doble pasada.

A partir de las 15.00 horas dará inicio la competición del sector Ibarruri-Mauma, de 13 km., que se recorrerá tres veces para completar esta edición de la prueba. La entrega de premios se celebrará a las 20.30 horas en la calle Barandiaran de Durango.

Favoritos

La octava edición del rally cuenta con más inscripciones y 86 dorsales para tomar la salida. Una prueba “que despierta más expectación que el rallysprint, ya que se celebra a lo largo de más kilómetros y con tramos diferentes”, comenta el director de la escudería organizadora, Aketza Santa Coloma.

Para dar respuesta a la gran demanda que despierta el Balcón de Bizkaia, este año han optado por la retransmisión de la carrera en directo, a través de la web durangalderacing.com. El público que siga la competición, tanto en persona como por streaming, podrá disfrutar del duelo entre el gran favorito Aingeru Castro y pilotos como Gorka Antxustegi o Txus Jaio.

Entre los participantes de Durangalde Racing, Santa Coloma recomienda seguir de cerca a Eneko Goiriena que, con su BMW M3 y la ayuda del copiloto Alain Peña, tiene posibilidades de hacer un gran papel.

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Tarsicio celebra su triunfo (foto: EAF-FVA)

El piloto abadiñarra Iban Tarsicio ha revalidado su triunfo en el Campeonato vasco de Montaña de Turismos, que ganó por primera vez el año pasado. La regularidad le ha permitido obtener el título, tras mantener un intenso duelo con Markel Cestafe a lo largo de toda la temporada.

No ha sido hasta la última prueba del circuito, disputada el pasado sábado en la Subida a Udala, cuando Tarsicio se ha proclamado campeón. La retirada de Cestafe tras forzar demasiado en la carrera, ha allanado el camino al piloto de Durangalde Racing Elkartea al volante de su Mitsubishi Evo IX.

“El mayor mérito ha sido estar siempre delante y ser regular”, destaca Tarsicio. “Y no sufrir ningún ‘zambombazo’ que me sacará de la carrera. De las ocho pruebas disputada (una se suspendió por niebla), he conseguido terminar siete, y de esas subí al podio en seis. Sólo deje de participar en la Subida a Jaizkibel por problemas mecánicos, a causa de una salida de calzada que sufrimos en un rallysprint anterior”.

Compartir experiencias

Precisamente en esta modalidad ha finalizado en tercera posición de la general, junto a su copiloto Iñigo Peña. “Ha sido una pena no quedar más adelante en rallysprint, que es un título al que le tenemos muchas ganas”, lamenta.

“A pesar de que me gustan las dos modalidades disfruto más en esta última, ya que en montaña se compite en solitario y a mí me gusta compartir las experiencias, ya sean triunfos o decepciones”, confiesa.

El próximo año se concentrará en el campeonato de rallysprint “y en montaña competiré en alguna carrera, pero sin la obsesión de ganar”, anuncia. “Es muy difícil mantener el nivel en las dos modalidades, porque al final son 18 carreras y eso te complica tener el coche siempre a punto. Además, el sacrificio en tiempo y dinero es muy alto. Por fortuna tengo el apoyo de los patrocinadores, sobre todo del Grupo Hirumet. Sin ellos, nada de esto sería posible”, agradece.

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Enrique Barrenetxea-Arando.

El zaldibartarra Enrique Barrenetxea-Arando regresó a la competición el año pasado, tras 17 fuera del circuito. Su vuelta llegó con un segundo puesto en el Campeonato vasco de Rallysprint, que no pudo ganar por un único punto. Esta temporada ha logrado resarcirse alcanzando el título en la última jornada, tras una espectacular racha de cuatro victorias seguidas.

Hace casi dos décadas se despidió con otro triunfo, en Gernika. “Sentí que ya tenía edad de asentarme y decidí desconectar totalmente del mundo de los rallies, porque sabía que era el único modo de dejarlo”, recuerda.

Pero al año pasado, empezó a reconsiderarlo. “El gusanillo de competir no se te quita nunca y, poco a poco, me volvieron a entrar las ganas de volver a correr. Aunque cuando lo comenté en mi familia no vieron con buenos ojos que, con casi 50 años, regresara a un deporte que conlleva cierto riesgo. Pero yo me veía bien”, afirma.

Cerrar bocas

Una vez tomada la decisión, Barrenetxea-Arando se compró un coche “competitivo” y junto al durangarra Anartz Onandia volvió al circuito, amparado por la escudería Durangalde Racing Elkartea. Su Mitsubishi EVO IX pronto empezó a darles alegrías.

“Ganamos la segunda carrera que disputamos, en Goierri. No esperábamos que los triunfos llegaran tan pronto, aunque sabíamos que teníamos coche para estar delante”, confiesa. “La verdad es que cerramos unas cuantas bocas con esa victoria”.

Y no fue un éxito fugaz. Barrenetxea-Arando y Onandia estuvieron en los puestos de cabeza durante todo el Campeonato. Al final, un sólo punto les privó de la victoria final.

Accidente en Goierri

Esta temporada comenzaron con todavía más energía. Su primer puesto en el Rallysprint de Legazpi-Gabiria, prueba inaugural del Campeonato, auguraba un buen año. Pero en esta ocasión, la cita del Goierri no les iba a traer suerte. “Teníamos la prueba ganada, pero se nos rompió el palier y tuvimos un accidente. No sólo nos vimos obligados a abandonar, sino que el coche quedó tocado y empezó a darnos bastantes problemas”.

Las secuelas les impidieron rendir al máximo en las tres siguientes carreras. Aún así lograron dos podios, con un segundo puesto en Amorebieta y un tercero en Ñañarrri. Estos resultados les permitieron no distanciarse mucho de los líderes del Campeonato, Aingeru Castro y Alaitz Urkiola.

A ganarlo todo

“A falta de cuatro pruebas, vimos que nuestra única posibilidad era ganarlas todas, algo realmente complicado”. Pero la dificultad no les hizo flaquear y tras las victorias de San Miguel, Karrantza y Azkoitia afrontaron la última carrera de la temporada en segundo lugar de la General.

“Íbamos 3 puntos por detrás de Castro. Pero al contrario de la temporada anterior, esta vez dependía de nosotros mismos. Si ganábamos en Aramaio lideraríamos el torneo con independencia del resultado de nuestro rival”. Dicho y hecho. El coche de Barrenetxea-Arando exprimió las ventajas de su tracción 4×4 sobre una pista empapada por la lluvia, y los pilotos de Durangaldea lograron su cuarta victoria consecutiva.

El zaldibartarra habla de suerte. Pero para firmar esta última parte del Campeonato hace falta algo más. “Hemos tenido un coche fiable, que nos ha permitido estar ahí, incluso con problemas mecánicos. Y hemos estado apoyados por un buen equipo. Pero creo que nuestra principal virtud ha sido saber correr lo justo, sin pasarnos ni quedarnos cortos”, remarca.

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Los aficionados al motor se van a trasladar hoy a otra época. La Exhibición que la escudería Eskuko Racing Durango organiza desde hace seis años permitirá disfrutar de un centenar de míticos  coches históricos y clásicos, entre los que no faltarán los 600, Escarabajos y Ford Mustang.

La jornada arrancará a las nueve de la mañana en el pabellón multiusos, donde estas ‘joyas’ podrán ser admiradas durante cerca de dos horas.

Se han programado dos rutas, una para clásicos y otra para históricos, aunque la idea es que salgan todos juntos de Landako Gunea hacia las once para dar una vuelta por Durango y que la gente del pueblo pueda verlos”, explica Javi Morales, promotor junto a Alain Zenigaoinandia de esta concentración.

Los recorridos incluyen algunas paradas tradicionales, como la subida al restaurante Ikuspegi de Iurreta, donde los participantes darán buena cuenta de un sabroso ‘hamabitako’, o el paso por Montecalvo.

Tras la comida, se entregarán distintos premios. Entre ellos, el del coche más votado por el público.

A lo largo de sus cinco ediciones, la Exhibición de Eskuko Racing Durango ha incrementado notablemente su participación. “Empezamos con todo esto porque somos participantes en el Rally de Coches Clásicos, pero nos encantan los coches y somos conscientes de que la gente no puede disfrutar de ellos si van en carrera y sólo los ve pasar”.

Los treinta vehículos que tomaron parte en la primera concentración se han convertido en un centenar gracias, sobre todo, al ‘boca a boca’ y a las Redes Sociales. “Cada año va a más. Hemos cogido ya un nombre y viene gente de León, Valladolid, Gasteiz…”.

La cita con estos bólidos de otra época será en los alrededores de Landako Gunea.

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