La implementación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Bilbao comenzó en junio de 2024. Desde esta fecha, los vehículos más contaminantes tienen su acceso vetado al centro de la capital vizcaína durante los días de labor. El Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi plantea extender estas restricciones a Durango y otros municipios de tamaño medio en la próxima década.

En estos momentos, la medida es obligatoria en ciudades de más de 50.000 habitantes. Es decir, en las tres capitales vascas, Barakaldo, Getxo e Irun. La propuesta podría extenderse en un futuro a siete localidades de Bizkaia: Durango, Leioa, Santurtzi, Portugalete, Sestao, Basauri y Galdakao. El objetivo sería limitar también el acceso de vehículos contaminantes al centro de municipios con una población superior a 25.000 habitantes.

En Bilbao se ha implementado la norma de forma gradual para que la población tenga tiempo para poder adaptarse. Eso sí, a partir de enero de 2030, sólo podrán acceder, circular y estacionar en la ZBE los vehículos considerados poco contaminantes.

A qué coches afecta

¿Qué vehículos están restringidos? Los clasificados con etiqueta ambiental tipo A, que incluyen aquellos de gasolina matriculados antes de 2001 y diésel antes de 2006, no pueden ingresar a la ZBE. Esta limitación afecta aproximadamente al 14% del total.

Los vehículos que no tengan etiqueta también están prohibidos. Sin embargo, aquellos con etiqueta B –formados por turismos y furgonetas ligeras de gasolina a partir de 2001 y diésel a partir de 2006– tienen una moratoria hasta el 15 de junio de 2025.

Quienes quieran conocer el distintivo ambiental de su vehículo pueden visitar la página web de la Dirección General de Tráfico (DGT) e ingresar la matrícula del coche.

La entrada Durango es uno de los municipios en los que el Gobierno quiere limitar el acceso de coches contaminantes se publicó primero en durangon.com.

Los siete atropellos que se han registrado en Durango en los dos últimos meses –dieciocho en lo que va de año- han generado “gran inquietud” en la población de la villa y también en sus responsables municipales. Es por ello que, más allá de dar a conocer un informe técnico que revela que el 70% de estos accidentes tiene que ver con “despistes en la conducción”, el Equipo de Gobierno también ha decidido adoptar otra serie de medidas.

En primer lugar, extenderá a todo Durango el límite de velocidad de 30 kilómetros por hora. “La prohibición afectaba, hasta el momento, a las calles más céntricas”, ha explicado la alcaldesa, Aitziber Irigoras, en una rueda de prensa que ha protagonizado esta mañana junto a las tenientes de alcalde Pilar Ríos y Mari Jose Balier, y los concejales Humberto Jaio y Mauri García.

El Ayuntamiento de Durango también mejorará la iluminación de la Avenida Landako e impulsará una campaña de Educación Vial enfocada en peatones y ciclistas. “Nuestro reto tiene que ser que haya cero atropellos y cero accidentes”, ha remarcado Ríos.

Uso del móvil

Al margen de estas medidas, las responsables municipales han querido lanzar un mensaje de “tranquilidad” y “precaución” a conductores, ciclistas y peatones tras dar a conocer las conclusiones de un reciente informe de seguridad vial. Según constata este estudio, el 70% de los atropellos que se han registrado en el último año en Durango fueron producto de “distracciones en la conducción” relacionadas, en un porcentaje elevado, “con el uso del móvil”.

El estudio también rechaza de plano que la siniestralidad haya crecido tras la progresiva eliminación de los 148 semáforos que había en Durango en 2006, ya que, según constata, el número de atropellos “era tres veces mayor” antes de esa fecha. “Y esto son datos objetivos. Ni impresiones ni opiniones”, ha subrayado la alcaldesa.

Eliminación de semáforos

Respecto a los motivos que llevaron al Ayuntamiento a decantarse por las rotondas, Irigoras y Ríos han recordado que la decisión “se adoptó tras analizar ciudades referentes en seguridad vial como Copenhague y Berna”. De hecho, desde que se eliminaron los semáforos, ha crecido el uso de la bicicleta, se han reducido los traslados en coche por el casco urbano y ha mejorado la calidad del aire.

Los accidentes también se han reducido de forma notable en este período. Entre 2000 y 2007, la media anual de siniestros fue de 228, cayendo esta cifra a 110 en 2014.

Respecto a los atropellos, “nos encontramos muy por debajo del índice de los municipios de Bizkaia, con una media de 2,9 atropellos por cada 10.000 habitantes entre 2004 y 2013, frente a la media de 5,31 de la provincia”, han hecho hincapié desde el Equipo de Gobierno.

Estadísticas aparte,y sean cuales sean los motivos, lo que resulta evidente es que Durango ha sufrido un repunte de atropellos en los dos últimos meses que eleva los 8 del año pasado a 18, en lo que vamos de 2016.

El informe municipal, datado el 21 de noviembre, no incluye el que sucedió el pasado 23 de noviembre y el de ayer, cuando un ciclista embistió a una mujer de 71 años. En ambos casos, los presuntos culpables se dieron a la fuga.

La entrada El límite de velocidad de 30 km/h se extenderá a todo Durango para tratar de frenar los atropellos se publicó primero en durangon.com.