Tadu, ¿parque o aparcamiento?

El reciente comienzo de la construcción de las primeras viviendas del PERI 2 también llamado PERI San Fausto va a traer como consecuencia paralela, el derribo de las antiguas instalaciones de talleres Tadu, y esto se debe a que el espacio en el que estaba situada esta industria forma parte del citado PERI San Fausto.

La particularidad de ese espacio en el que se están las ruinas de TADU, es que en el mismo no se va a ejecutar ninguna vivienda, este espacio queda reservado como equipamiento comunitario y como tal se puede destinar a “satisfacer las necesidades comunitarias de la población , derivadas de la vida urbana”, tal y como reza en las normas subsidiarias. Esto supone que en ese espacio podremos desarrollar aquellos servicios que la comunidad necesita, oportunidades como esta se presentan pocas veces en el desarrollo urbano en un municipio como el nuestro.

En el caso de estos suelos no se trata de algo pequeño, ya que si comparamos sus dimensiones de 6.300 m2 con las de la campa de Tabira con 3.900 m2, el parque Benita Uribarrena con 3.300 m2 o el de Ezkurdi con sus 8.900 m2, se entiende que esos suelos suponen un espacio público de enorme interés para los barrios de Landako y San Fausto. Este último se encuentra en continua expansión en la que están incluidas las nuevas 361 viviendas que correspondientes al PERI 2 se construirán en los antiguos terrenos de la laminación y Urkiaga Torre.

Es momento de propuestas y decisiones, desde mi particular punto de vista creo que este es un espacio para dotarse de aquellos elementos de los que estamos necesitados, como son las canchas deportivas de libre acceso y los espacios bajo techo para los parques infantiles, y como creo que la imagen siempre expresa mejor que la palabra, acompaño un vídeo en el que se representan las instalaciones correspondientes a un campo de futbito, uno de baloncesto y una serie de juegos infantiles situados en un espacio cubierto de 1.500 m2, además de una zona ajardinada.

El vídeo representa una propuesta, solo eso, una representación de lo que puede llegar a acoger un espacio de esas dimensiones y las actividades a las que puede dar respuesta. Luego están las decisiones y ya eso es algo que hay que tomar con consenso y en beneficio de la comunidad.

PERO, y les aseguro que es un gran pero, según las propuestas que incluyó en su programa electoral EH Bildu, que es quien nos gobierna en coalición con Herriaren Eskubidea, en ese espacio se van a establecer cien plazas de aparcamiento. Cien plazas que con una ocupación mínima de 2.500 m2 reducen de forma considerable la posibilidad de otros usos de esparcimiento o deportivos, con lo que un nuevo espacio público de calidad, quedará
supeditado a un lugar destinado una vez más al vehículo privado, su acumulación, en definitiva, un aparcamiento.

¿Qué soluciona un aparcamiento de cien plazas en ese espacio? Nada, y esta no es una afirmación sin más ya que, justo en el lado opuesto de Durango, en el nuevo barrio de San Roke, se estableció hace ya unos años, un aparcamiento de ochenta plazas en un barrio de vivienda nueva en el que todos los que allí viven tienen garaje privado. El aparcamiento está siempre lleno y las ciento treinta y cinco plazas que hay en las nuevas calles que se han construido en el barrio, también.

Crear un aparcamiento de ese tipo solo atrae más coches que los que puede atender y, en consecuencia satura toda el área circundante. Eso ya se explicaba cuando se pretendió implantar otro aparcamiento en Mikeldi. De hecho Herriaren Eskubidea, la otra parte del gobierno, así lo entendió y apoyó las movilizaciones de los vecinos en contra del mismo.

Regalar el espacio público al vehículo privado no es el camino hacia la movilidad sostenible, y NO, tampoco parece que sea la forma de combatir la emergencia climática que acabamos de proclamar.

Espero que prevalezca el buen juicio y dediquemos un espacio de oportunidad como este en algo mucho mejor que un aparcamiento, aunque solo sea un espacio verde, un pulmoncito verde. Luego si quieren nos repensamos qué es la movilidad sostenible y qué podemos hacer por ella.

Alberto Uriguen