Euskotren estudia una conexión directa por tren entre Durangaldea y el Hospital de Usansolo

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El plan fue poresentado por Arantza Tapia y Unai Rementeria.

El Gobierno Vasco y la Diputación de Bizkaia se han comprometido a modificar la actual línea de Euskotren que enlaza Durangaldea con Bilbao en la zona de Galdakao y el Hospital de Usansolo, lo que permitiría los vecinos de la comarca disponer de un acceso directo en tren hasta su centro hospitalario de referencia.

Este plan que tiene como objetivo “optimizar al máximo las infraestructuras ya existentes estructurando el territorio de Bizkaia” con la finalidad de “captar el mayor número de población posible y racionalizar el coste de las inversiones”, fue presentado ayer por la consejera de Desarrollo económico e infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, y por el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria.

La modificación del trazado actual, que estará dividido en dos tramos, incidirá desde el entorno de la estación de Usansolo hasta el viaducto sobre el Nervión-Ibaizabal a la altura de Basauri. El primero se desarrollará en la zona de Usansolo, desde donde se desdoblará para acometer la construcción de la conexión con la red de Euskotren con el Hospital de Usansolo hasta el centro de Galdakao de forma soterrada.

Inicio de las obras en 2021

El Tramo 2, por su parte, contempla la construcción de la conexión del centro de Galdakao con la nueva estación intermodal de Basauri, donde se fusionará con las líneas 1, 2 y 3 del Metro.

El plan presentado por Tapia y Rementeria permitirá conectar Galdakao y el Hospital de Usansolo con las redes ferroviarias de alta capacidad. Para ello se han tomado como premisas el aprovechamiento de las líneas ferroviarias existentes, los nuevos desarrollos previstos pendientes de culminar, así como la disponibilidad de los recursos económicos necesarios.

Además del compromiso adquirido por el Gobierno Vasco y la Diputación de Bizkaia para ejecutar el proyecto, el gestor ferroviario Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha licitado el estudio informativo que analizará y desarrollará la nueva conexión ferroviaria con un presupuesto de 650.000 euros y un plazo de ejecución de 12 meses.

El proyecto constructivo podrá ser licitado durante la primavera de 2020 y tanto el Gobierno Vasco como la Diputación de Bizkaia asumen el compromiso de dotar partidas presupuestarias en los presupuestos de 2021 para el inicio ese mismo año de la construcción del primer tramo.

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7 Comentarios

  1. Para repensar
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    Vaya amargados que sois. ¿ Es bueno lo que anuncian ó no ?. Y lo de las torres os repito que poco follón hubo en el 2003 cuando se aprobó; claro ,entonces os preocupaba más el soterramiento, y lo que se pedía era que se pudiese autofinanciar en parte con “CEMENTO” ( en el cual os cobijáis TODOS en vuestras casas ), y era mejor callar, que se soterre el tren , y luego al de 6 años de disfrutarlo les decimos que tururú.

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    1. Patxikotxu
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      Quienes piensan como tú son los de siempre, o sea, la tésis es que cualquier obra que se ejecute tiene que revertir en caja. Nunca se contempla hacer algo con el dinero de todos y que no produzca beneficios. A fondo perdido nada. Bueno sí: los helicópteros y el armamento de la Ertzantza, las pelotas de goma, los gases lacrimógenos, el Anderegune, los árboles y los jardines en zonas verdes (menos mal).

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  2. Para pensar
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    ¿Y cuántas torres de edificios nos va a costar esa obra? ¿Nos cobrarán el doble en la autopista para financiarlo? ¿No serìa más econòmico y ecológico reutilizar el edificio de ETB?

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    1. Patxikotxu
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      Si una torre más no es posible las construirán con 3 o 4 pisos más cada una. 😉 Por escasez de cemento no será aunque pronto desaparezca el monte Mugarra.

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  3. saibi
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    Si nos liberaran del peaje de la autopista no nos haría falta gastar en ningún nuevo trazado para el tren.

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  4. Pako
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    Y pediatria en Galdakao para cuando??
    No tiene ni pies ni cabeza que para ingresos o urgencias pediatricas haya que ir a Barakaldo.

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